Quel modele productif ? trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux

Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobiles mondiaux .

Michel Freyssenet, Andrew Mair, Koichi Shimizu, Giuseppe Volpato

526 pages, parution le 27/01/2000

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Résumé

Le " modèle japonais " de gestion des entreprises industrielles, théorisé par des chercheurs du " Massachusetts Institute of Technology " sous le nom de " lean production ", a été présenté comme celui que toutes les firmes devaient adopter impérativement pour faire face à la mondialisation.
C'est pour mettre à l'épreuve cette thèse que les chercheurs du GERPISA réseau international (Groupe d'études et de recherches permanent sur l'industrie et les salariés de l'automobile) ont entrepris d'analyser les trajectoires et les performances des quinze principaux constructeurs automobiles mondiaux depuis la fin des années soixante. Ils présentent dans ce livre le résultat de cette enquête internationale d'une ampleur exceptionnelle.
D'où il ressort qu'il n'y a pas eu dans le passé un seul modèle industriel performant. Et même qu'il en existe aujourd'hui plusieurs, y compris au Japon, où le plus connu, le système Toyota, a dû profondément se transformer sous le coup de la crise du travail et de celle de l'économie japonaise. Les auteurs montrent que la performance des firmes dépend d'abord de la pertinence de leur stratégie de profit dans leur environnement propre ; et ensuite de la cohérence entre leur politique de produits, leur organisation productive et leur relation salariale avec cette stratégie.
Réunissant les contributions des meilleurs spécialistes mondiaux de l'industrie automobile, cet ouvrage apporte une information sans équivalent à tous ceux qui veulent comprendre les choix qui s'offrent aux entreprises dans le cadre des économies capitalistes, qu'ils soient dirigeants, salariés, syndicalistes, observateurs, étudiants, enseignants ou chercheurs.

L'auteur - Michel Freyssenet

Michel Freyssenet, sociologue, est directeur de recherche au CNRS (CSU), et directeur du GERPISA-reseau international (Groupe d'etudes et de recherche permanent sur l'industrie et les salaries de l'automobile).

Sommaire

Préface
Introduction
1. Un ou plusieurs modèles industriels ?
2. Les leçons à tirer de l'industrie automobile américaine de l'entre-deux-guerres
Première partie : Un seul modèle industriel au Japon ?
3. Un nouveau toyautisme ?
4. Nissan : restructuration pour redevenir compétitif
5. Le modèle industriel inventé par Honda
6. Percée par la voie Mitsubishi
7. Les deux stratégies de Hyundaï face à la globalisation des marchés
Deuxième partie : les trajectoires distinctes des constructeurs américains
8. Changement stratégique ou dérive tactique de General Motors ?
9. La globalisation au cœur du changement organisationnel : Crise et redressement de Ford Motor Company
Ré-inventer Chrysler
Troisième partie : Le dilemme européen. Transférer, adapter ou innover
11. Le développement du modèle industriel de Volkswagen
12. Le passage de Fiat à la fabrication " au plus juste "
13. Lorsque Peugeot rencontre Ford, Sloan et toyaota
14. Renault : Une stratégie " innovation et flexibilité " à confirmer
15. De british Leyland à Rover : La recherche d'une stratégie de profit pertinente
16. Volvo : Quel avenir pour " l'humanisation " du travail ?
17. Lada, ou la possibilité de survivre avec un mode de production fordiste
Conclusion
Les choix à faire pendant la prochaine décennie
Annexe : Lise des participants aux programme " émergence de nouveaux modèles industriels " du GERPISA.

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Caractéristiques techniques

	PAPIER
Éditeur(s)	La Découverte
Auteur(s)	Michel Freyssenet, Andrew Mair, Koichi Shimizu, Giuseppe Volpato
Parution	27/01/2000
Nb. de pages	526
Format	240x155
Couverture	Broché
Poids	805g
EAN13	9782707132086