Météo plein ciel

Table des matières

    Préambule
1    Pression atmosphérique
1.1    Utilité de la pression atmosphérique en aviation
1.2    Cause de la pression atmosphérique
1.3    Unités de pression
1.4    Variation de la pression atmosphérique en altitude
1.5    Appareil de mesure de la pression atmosphérique
    1.5.1    Le baromètre à mercure
    1.5.2    Le baromètre anéroïde
    1.5.3    Le baromètre à cellules capacitives
1.6    Variations de la pression atmosphérique en un lieu
1.7    Atmosphère-type
1.8    Principe de l’altimétrie
1.9    Calages altimétriques
    1.9.1    Le QNH
    1.9.2    Le QFE
    1.9.3    Inconvénients du QFE et du QNH
    1.9.4    Le calage standard 1 013 hPa
1.10    Les erreurs altimétriques
1.11    Précautions avant le vol
    1.11.1    Aérodrome non muni d’une tour de contrôle
    1.11.2    Aérodrome muni d’une tour de contrôle
1.12    Situations à éviter
1.13    Franchissement d’une montagne
    1.13.1    Correction de pression Zp
    1.13.2    Correction de température Zt
    1.13.3    Erreur altimétrique z
    1.13.4    Conclusion quant au franchissement
2    Le vent et le champ de pression
2.1    Nécessité de la connaissance du vent
2.2    Le champ de pression et sa représentation
    2.2.1    Le champ de pression au niveau de la mer
    2.2.2    Le champ de pression en altitude
    2.2.3    Notion de facteur D
2.3    Le vocabulaire employé
2.4    Relations entre le champ de pression et le vent
    2.4.1    Près du sol
    2.4.2    En altitude
    2.4.3    La réalité du vent
2.5    Brises de mer
2.6    Brises de montagne
2.7    Mesure du vent
    2.7.1    Direction du vent
    2.7.2    Vitesse du vent
2.8    Moyens de mesure du vent
    2.8.1    Au sol, la manche à air
    2.8.2    Mesure officielle du vent en surface
    2.8.3    Mesure du vent en altitude
    2.8.4    Valeurs usuelles du vent
2.9    Information des pilotes sur le vent
    2.9.1    Avant le vol
    2.9.2    Pendant le vol
2.10    Incidence du vent sur les différentes phases du vol
2.11    Précautions avant l’atterrissage
2.12    Situations à éviter
    2.12.1    Vents de 15 à 25 kt en surface
    2.12.2    Rafales thermiques
    2.12.3    Orages
    2.12.4    Tempête
    2.12.5    Ondes orographiques
    2.12.6    Vent traversier
    2.12.7    Cisaillement de vent
2.13    Effet du vent sur la turbulence de sillage
2.14    Régions favorables aux vents forts
2.15    Saison favorable aux vents forts
3    La visibilité
3.1    Les contraintes du vol VFR
3.2    Mesure au sol de la visibilité
    3.2.1    La visibilité météorologique
    3.2.2    Portée visuelle de piste
    3.2.3    Portée visuelle de piste
3.3    La visibilité en vol
    3.3.1    Cas d’une atmosphère homogène
    3.3.2    La visibilité n’est pas homogène
    3.3.3    Visibilité face au soleil
    3.3.4    La visibilité au-dessus de 5 000 ft d’altitude
3.4    Le paysage visible en avion
3.5    Causes du trouble de la visibilité
3.6    Le vocabulaire employé
    3.6.1    Brume
    3.6.2    Brouillard
    3.6.3    Brume sèche
    3.6.4    Les météores
    3.6.5    Météores liés à la neige
    3.6.6    Météores liés au sable
3.7    Notions de saturation et de condensation de la vapeur d’eau
3.8    Mesure de l’humidité atmosphérique
    3.8.1    Humidité relative
    3.8.2    Psychrométrie
    3.8.3    Capteurs à capacité
    3.8.4    La température du point de rosée
3.9    Évolution diurne de la température
    3.9.1    Évolution diurne en surface
    3.9.2    Unités de mesure
    3.9.3    Évolution diurne en altitude
3.10    Évolution de l’humidité
    3.10.1    Évolution diurne
    3.10.2    Autres types d’évolution
3.11    Formation et dissipation du brouillard
    3.11.1    Brouillard de rayonnement
    3.11.2    Brouillard d’advection
    3.11.3    Brouillard côtier
3.12    Précautions avant le vol
3.13    Situations à éviter
    3.13.1    Décollage matinal
    3.13.2    Décollage en fin d’après-midi
    3.13.3    Changement de masse d’air
    3.13.4    Aérodromes côtiers
3.14    Régions favorables au brouillard
3.15    Saison favorable au brouillard
4    Les nuages et les précipitations
4.1    Les contraintes du vol VFR
4.2    Formation des nuages
    4.2.1    Détente et saturation
    4.2.2    Condensation de la vapeur d’eau
4.3    Profil vertical de température de l’atmosphère
    4.3.1    Notion de stabilité et d’instabilité
    4.3.2    La forme des nuages
    4.3.3    Gradient vertical de température – Inversion, Isothermie
4.4    Les dix genres de nuages
    4.4.1    Cirrus
    4.4.2    Cirrocumulus
    4.4.3    Cirrostratus
    4.4.4    Altocumulus
    4.4.5    Altostratus
    4.4.6    Nimbostratus
    4.4.7    Stratocumulus
    4.4.8    Stratus
    4.4.9    Cumulus
    4.4.10    Cumulonimbus
    4.4.11    Les principales espèces
    4.4.12    Nécessité du vocabulaire des nuages
4.5    Regroupement en étages
    4.5.1    Étage supérieur
    4.5.2    Étage moyen
    4.5.3    Étage inférieur
    4.5.4    Nuages à grand développement vertical
    4.5.5    Récapitulation
    4.5.6    Les étages nuageux hors d’Europe
4.6    La nébulosité
    4.6.1    Nébulosité météorologique
    4.6.2    Nébulosité partielle
    4.6.3    Nébulosité en vol
4.7    Notion de plafond nuageux
4.8    Les nuages et leur environnement
    4.8.1    Cirrus
    4.8.2    Cirrocumulus
    4.8.3    Cirrostratus
    4.8.4    Altocumulus
    4.8.5    Altostratus
    4.8.6    Nimbostratus
    4.8.7    Stratocumulus
    4.8.8    Stratus
    4.8.9    Cumulus
    4.8.10    Cumulonimbus
4.9    Les précipitations
    4.9.1    Définition de météore
    4.9.2    Définition des précipitations
    4.9.3    Formation des précipitations
    4.9.4    Vocabulaire des précipitations
    4.9.5    Relation précipitations-nuages
5    Masses d’air, fronts
5.1    Le regroupement des nuages
5.2    Circulation atmosphérique générale
5.3.    Notion de masse d’air
    5.3.1    Naissance des masses d’air
    5.3.2    Classification des masses d’air
    5.3.3    Limites des masses d’air
5.4    Perturbations extra-tropicales
    5.4.1    Position d’équilibre initiale
    5.4.2    Naissance de la perturbation
    5.4.3    Ondulation
    5.4.4 – Développement de la perturbation
5.5    Développement de la perturbation
    5.5.1    Front chaud
    5.5.2    Front froid
    5.5.3    Occlusion
    5.5.4    Vortex
5.6    Nuages associés aux fronts
    5.6.1    Soulèvement d’air
    5.6.2    Nuages et instabilité
    5.6.3    Front chaud avec air chaud stable
    5.6.4    Front froid avec air chaud stable
    5.6.5    Front chaud avec air chaud instable
    5.6.6    Front froid avec air chaud instable
    5.6.7    Entre front chaud et front froid
    5.6.8    À l’arrière du front froid
    5.6.9    Occlusion
5.7    Représentation graphique des fronts
5.8    Systèmes nuageux
5.9    Relation entre fronts et pressions
5.10    Effet des reliefs montagneux
    5.10.1    Versants exposés au vent
    5.10.2    Versants sous le vent
    5.10.3    Situations à éviter
5.11    Cas particuliers
    5.11.1    Nuages liés aux thalwegs d’altitude
    5.11.2    Goutte froide
    5.11.3    Front froid secondaire
5.12    Images satellitaires
6    Le givrage
6.1    L’observation du givrage au sol
6.2    Définition du givrage
6.3    L’observation du givrage au sol
    6.3.1    Causes de la formation de gelée blanche
    6.3.2    Effets sur l’avion de la gelée blanche et de la neige
    6.3.3    Précautions avant le vol
6.4    Le givrage du carburateur
    6.4.1    Causes de formation
    6.4.2    Effets sur l’avion
    6.4.3    Précautions avant le vol
    6.4.4    Situations à éviter
    6.4.5    Saison favorable
6.5    Givrage de la cellule en VMC
    6.5.1    Phénomène de surfusion
    6.5.2    Cessations de l’état de surfusion
    6.5.3    Le verglas
    6.5.4    Origine de la bruine surfondue
    6.5.5    Origine de la pluie surfondue
    6.5.6    Effet des précipitations surfondues sur l’avion
    6.5.7    Précautions avant le vol
    6.5.8    Situations à éviter
    6.5.9    Saison favorable au verglas
    6.5.10    Exemple de situation à verglas
6.6    Givrage de la cellule en IMC
7    Les orages
7.1    L’orage un danger pour tous
7.2    Formation des orages
7.3    Évolution diurne de la convection
    7.3.1    Stabilité matinale
    7.3.2    Réchauffement matinal
    7.3.3    Évolution des Cumulus
    7.3.4    Formation du Cumulonimbus
    7.3.5    Évolution vespérale des Cumulonimbus
7.4    Formation des Cumulonimbus sur un front
7.5    Formation des Cumulonimbus en montagne
    7.5.1    Facteurs favorisant la convection
    7.5.2    Conséquences sur la convection
    7.5.3    Soulèvement de l’air par le relief
7.6    Phénomènes météorologiques associés aux Cumulonimbus
    7.6.1    Courants verticaux
    7.6.2    Turbulence
    7.6.3    Cisaillement de vent
    7.6.4    Le givrage
    7.6.5    La grêle
    7.6.6    La foudre
    7.6.7    Visibilité et nuages bas
7.7    Précautions avant le vol
7.8    Situations à éviter
    7.8.1    Décollage juste après le passage d’un Cumulonimbus
    7.8.2    Atterrisage juste à l’avant d’un Cumulonimbus
    7.8.3    Évolution météorologique sous un Cumulonimbus en formation
    7.8.4    Traversée d’une ligne de Cumulonimbus
    7.8.5    Rencontre d’un Cumulonimbus en montagne
    7.8.6    La grêle
7.9    Régions et saisons favorables aux Cb
    7.9.1    Sur le continent
    7.9.2    Sur mer
7.10    Conduite de l’avion par temps chaud
    7.10.1    Performances de l’avion
    7.10.2    Turbulence
    7.10.3    Rafales
8    Assistance météorologique
8.1    Obligations réglementaires
    8.1.1    Vol dans le circuit d’un aérodrome
    8.1.2    Vol hors hors du circuit d’un aérodrome
8.2    Quand et où se renseigner ?
    8.2.1    Quand se renseigner ?
    8.2.2    Où se renseigner ?
    8.2.3    Validité des prévisions
8.3    Exposé verbal
    8.3.1    Passage dans une station météorologique
    8.3.2    Appel téléphonique
    8.3.3    Assistance automatisée
8.4    Documentation disponible
    8.4.1    Répondeur téléphonique
    8.4.2    Minitel 3615 Métar
    8.4.3    Serveur de télécopie Aérofax
    8.4.4    Serveur Internet Aéroweb
    8.4.5    Serveur téléphonique Diablotin
8.5    Exploitation des prévisions
    8.5.1    Zones V.F.R.
    8.5.2    Altitudes de référence
    8.5.3    Code des visibilités et des hauteurs des nuages
    8.5.4    Mise à jour des documents
    8.5.5    Messages GAFFO
8.6    Messages METAR, SPECI, TAF
    8.6.1    Le METAR
    8.6.2    Le SPECI
    8.6.3    Le TAF
    8.6.4    Conclusion
8.7    La carte TEMSI
    8.7.1    Précautions d’utilisation de la carte TEMSI
    8.7.2    Les deux types de carte TEMSI
    8.7.3    Validité de la carte TEMSI
    8.7.4    Évolution diurne
    8.7.5    Les fronts
    8.7.6    Les nuages
    8.7.7    Les météores
    8.7.8    Isotherme 0°C et tropopause
    8.7.9    Les courants-jets et les zones de CAT
    8.7.10    Les pressions
8.8    La carte des vents et des températures prévus
    8.8.1    Les différentes cartes en altitude
    8.8.2    Les vents
    8.8.3    Les isohypses
    8.8.4    Les températures
8.9    Les messages SIGMET
8.10    Images Météotel
    8.10.1    Images Météosat
    8.10.2    Images radar
8.11    Exploitation de la documentation météorologique
    8.11.1    Utilisation d’une prévision GAFFO
    8.11.2    Utilisation d’une carte TEMSI
8.12    Renseignements en vol
    8.12.1    Émissions VOLMET
    8.12.2    Émissions ATIS
    8.12.3    Renseignements fournis sur demande
8.13    Précautions avant le vol
8.14    Situations à éviter
8.15    Organisation des services météorologiques
    8.15.1    Échelon international
    8.15.2    Échelon national
8.16    Principe de la prévision météorologique
8.17    La qualité des prévisions météorologiques
9    La météo du vol de nuit
9.1    La météo la nuit
9.2    La température
9.3    Le vent
    9.3.1    Le vent du gradient
    9.3.2    Les brises
    9.3.3    L’autonomie en vol de nuit
9.4    La visibilité
9.5    Les nuages
    9.5.1    Difficultés de perception
    9.5.2    Évolution nocturne des nuages
9.6    Les orages
    9.6.1    Orages d’origine thermique
    9.6.2    Orages d’origine dynamique
    9.6.3    Les éclairs
9.7    Le givrage
    9.7.1    Givrage du carburateur
    9.7.2    Givrage de la cellule
9.8    La turbulence
9.9    Assistance météorologique la nuit
    Testez-vous
    Réponses aux tests
    Lexique