L'armada

Maquettes du musée navale de Madrid (XVIIe-XVIIIe siècle)

José Ignacio Gonzalès-Aller Hierro, Cruz Apestegui, Jorge Pla, Carmen Zamarron

264 pages, parution le 04/11/2004

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Résumé

Le Musée naval de Madrid possède l'une des plus belles collections de modèles réduits de bateaux. Elle nous fait entrer dans l'univers magique de la mer et des somptueux navires espagnols des XVII^e et XVIII^e siècles.

Ce type de maquette était utilisé par les constructeurs pour présenter leur projet, lorsqu'une commande était lancée. Un charpentier la réalisait d'après des croquis dressés par un ingénieur. Ces modèles, souvent en bois précieux, représentaient avec la plus grande exactitude les formes, la structure, le gréement et les emménagements du navire proposé.

Étape par étape, centimètre par centimètre, nous découvrons la minutie de ces réalisations exceptionnelles. Le navire déploie son long squelette : c'est d'abord l'assemblage de la quille, prolongée à l'avant par l'étrave et à l'arrière par l'étambot. Une fois l'armature du bateau recouverte d'un double revêtement de bois, on passe à la construction des ponts. Au XVIII^e siècle, les vaisseaux de guerre avaient trois ou quatre ponts, dont les coques étaient percées de sabords. L'architecture intérieure du navire s'offre donc aux regards sur plusieurs étages depuis la cale où s'entassent les vivres et les munitions jusqu'à la cabine du capitaine. Une fiche technique et historique complète la présentation de chaque modèle.

Ce magnifique ouvrage nous permet de suivre l'évolution de la construction navale, qu'elle soit espagnole, anglaise ou bien encore française, au cours de ces deux siècles.

L'extrême finesse de l'exécution, la qualité des matériaux, l'observance rigoureuse de l'échelle font de ces chefs-d'oeuvre de menuiserie marine, uniques au monde, d'extraordinaires instruments d'étude autant que des objets d'art. Le constructeur Augustin Pic écrivait d'ailleurs, dès 1759 : "Nobles, scientifiques, cadres de la Marine, chacun veut avoir des modèles de vaisseaux."

Sommaire

La construction navale espagnole au XVIII^e siècle
Le galion Nuestra Senora De La Concepciôn y De Las Animas (1687-1705)
vaisseau destiné À l'instruction des gardes-marine (vers 1750)
Le chébec, ensuite chambequin, El Aventurero (1753-1767)
un vaisseau de 58 canons déclassé en navire ravitailleur, Flora (vers 1760)
La galiote de 1ere classe Los Cuatro Santos De Cartagena, alias vigilante (1761-1765)
Le navire Velasco alias San Luis (1764-1797)
Le navire San Genaro 2e (1765-1801), ensuite Ulysse et Tourville (1801-l822)
La frégate Santa Rosalîa (1767-1802)
Le vaisseau San Vicente Ferrer (1768-1797)
Le vaisseau Santîsima Trinidad (1769-1805)
Un vaisseau de 74 canons selon le système Gautier (vers 1770)
Comparaison entre les vaisseaux San Genaro (1765-1801) et San Juan Nepomuceno (1766-1805)
Le vaisseau Santa Ana (1784-1816)
Le vaisseau San Ildefonso (1785-1805), ensuite HMS San Ildefonso (1805-1816)
La frégate Diana alias Santa Ana (1792-1822) le vaisseau Real Borbon (1819)
Vocabulaire des termes de marine employés dans la construction navale

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Caractéristiques techniques

	PAPIER
Éditeur(s)	Mengès
Auteur(s)	José Ignacio Gonzalès-Aller Hierro, Cruz Apestegui, Jorge Pla, Carmen Zamarron
Parution	04/11/2004
Nb. de pages	264
Format	26 x 34,5
Couverture	Relié
Poids	2025g
Intérieur	Quadri
EAN13	9782856204450
ISBN13	978-2-8562-0445-0