Le patron de la gare saint-lazare raconte
Roland Bonnepart
Résumé
Plongez au cœur d’un des plus grands hubs ferroviaires d’Europe
Que fait-on quand on doit évacuer 80 000 personnes en quelques minutes ? Quand une femme passe sous un train ? Quand un train est perdu on ne sait où dans la neige et le brouillard ? Quand on doit gérer 500 000 voyageurs par jour ? Comment organise-t-on le transport des vétérans du Débarquement pour son 70e anniversaire ? Comment rénover de fond en comble un des plus gros hubs de transport d'Europe sans affecter le trafic ? Comment fait-on en sorte que 12 000 cheminots aient le cœur à l'ouvrage et le service public chevillé au corps en période de bouleversements managériaux, technologiques et libéraux ? Comment s'assurer que chacun se sente responsable de la sécurité de tous et ait, à tous les niveaux, un pouvoir de proposition ?
Ce petit livre répond à toutes ces questions que vous ne vous êtes jamais posées et qui forment le quotidien d'un chef de réseau de la SNCF. Elles mettent en lumière la complexe mécanique d'une organisation millimétrée qui ne saurait fonctionner efficacement sans des valeurs fortes. De fait, pour Roland Bonnepart, "diriger des hommes et des femmes, c'est d'abord leur faire confiance, donner du sens à leur action, donner la force d'oser et la liberté de créer dans un univers contraint".
Sommaire
Préface
Introduction 21
Une journée mémorable
Un coup de fil insolite 23
Le début de la congestion de la gare 28
Le choix de fermer la gare et les mesures immédiates 32
La négociation pour tenter une sortie de crise 36
Épilogue 41
Une émeute éclate à la suite d’un accident
Un accident grave conduit à stopper la circulation des trains 44
La congestion de la gare 50
Quand la situation dégénère 52
La découverte de l’univers très dense et très contrasté de Paris Saint-Lazare
La visite du centre névralgique de la gare Saint-Lazare,
un lieu de contrastes 58
Au cœur du poste de commandement régional,
un organe essentiel 62
La maintenance du matériel roulant 65
Mes convictions dans le domaine du management des équipes 70
L’immersion en Normandie et l’émergence de mon projet pour les 5 années à venir
Le voyage Paris-Rouen en cabine de conduite est très instructif 73
L’accueil bienveillant en arrivant à Rouen 80
La rencontre avec la presse dès le lendemain de ma prise de poste 84
Une initiative originale :
l’opération transparence sur les retards de trains
menée avec le premier quotidien régional haut-normand 91
La visite de nuit du chantier de renouvellement de voie
entre Mantes et Vernon 93
La trame de mon projet pour les 5 ans à venir prend corps 95
Le rebond et le développement des réseaux apprenants à Paris Saint-Lazare
Le lancement
de la démarche des réseaux apprenants sur la région 101
Un réseau apprenant original sur le site de Mantes-la-Jolie 107
Une innovation prometteuse :
la création d’un club de directeurs d’établissement 110
Le témoignage d’un directeur d’établissement sur son expérience
à Paris Saint-Lazare 115
Des réalisations nombreuses apportent des progrès significatifs 117
La Haute-Normandie innove à son rythme : Le développement de l’intelligence collective et des réseaux apprenants
L’activité des Trains Express Régionaux
prépare une modernisation ambitieuse 119
Les évolutions dans le management
débutent avec les premiers réseaux apprenants 122
Les premières réalisations sont prometteuses 124
• Le rendez-vous sol-bord 124
• Le transport des bagages par des TIG en gare de Rouen 125
• Le nettoyage des rames TER a` Vernon 126
Un dispositif d’accompagnement
proche de celui de Paris Saint-Lazare
mais “made in Normandie” 127
Une performance exceptionnelle pour l’année 2011 128
La réduction des frais de siège,
opération co-construite avec les agents concernés 130
La Basse-Normandie, un territoire attachant, des événements hors du commun
Une clientèle de nos trains souvent insatisfaite 137
Le train perdu dans la neige 140
Le 6 juin 2014, soixante-dixième anniversaire du Débarquement
en Normandie 147
La transformation de l’entreprise :
le cas du fret SNCF et quelques autres sujets…
Quelques mots sur la façon dont
l’organisation de Fret SNCF s’est transformée 155
La Normandie est un pôle qui compte
en matière de transport de marchandises 156
Dans quels domaines
le transport des marchandises par train est-il vraiment adapté ?
Pourquoi tant de marchandises circulent-elles sur la route ? 158
Quand l’arrivée du TGV met en péril l’avenir de l’entreprise 160
Le sujet épineux du maintien et du renouvellement
de l’infrastructure pour les lignes classiques 163
Revenons au fret ferroviaire 164
Quelle vision du développement du train peut-on avoir
sur longue période ? 166
La rénovation de la gare Saint-Lazare, UN PROJET HORS DU COMMUN
Une visite impressionnante des sous-sols et des coulisses 171
Le recours à un hélicoptère
pour pouvoir installer les tours de climatisation 173
Une salle des pas perdus totalement transformée 174
La très longue maturation du projet 174
L’évacuation des déblais issus des terrassements,
une solution ferroviaire étudiée mais non retenue 175
Les verres peints de Sarteur, des œuvres originales 177
L’immensité de la gare vue depuis le pigeonnier 177
Le délicat problème des pigeons trouve une solution inattendue 179
Les questions de financement en bref 180
Une relation avec les élus, les associations et les pouvoirs publics
installée dès le début du projet 181
Une gouvernance du projet de modernisation très réactive 182
La naissance des gilets “orange” de Paris Saint-Lazare 183
La restauration des sculptures d’Arman qui ornent le parvis 184
Épilogue 185
Que reste-t-il de cette aventure collective singulière ?
La réforme de la SNCF,
l’ouverture à la concurrence et le nouveau pacte ferroviaire 187
L’évolution des lignes normandes : modernisation des trains
et perspective d’ouverture à la concurrence 190
Quelles sont les traces laissées par les réseaux apprenants ? 191
La fin de l’expérimentation intervient en 2015 192
La puissance des réseaux apprenants
et la difficulté de leur mise en œuvre 193
Dans quel écosystème
les réseaux apprenants ont-ils le plus de chances de se développer ? 195
Conclusion
Annexes
Le point de vue de l’animateur national
des réseaux apprenants 201
La vision d’une universitaire qui a analysé en profondeur
les pratiques de management 204
Bibliographie
Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Atlande |
| Auteur(s) | Roland Bonnepart |
| Parution | 19/06/2025 |
| Nb. de pages | 216 |
| Format | 15 x 21 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 274g |
| EAN13 | 9782384280261 |
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