CITROEN

C'est dans la période de l'entre-deux guerres que tout s'est peu à peu mis en place : technique, aérodynamisme, méthodes de construction, de vente, de publicité, de marketing, réseaux de concessions, crédit, et j'en passe. C'est peut être pour cela que les années 20 et 30 ont ma préférence, elles ont plus d'oeufs frais au kilo, elles sont infiniment plus riches et plus goûteuses. La C4 - C6 est une sorte de césure dans la production de Citroën. Avec elle, le constructeur de Javel offre une véritable automobile moderne qui tranche nettement avec les précédentes. C'est une deuxième génération de Citroën, fortement américanisée - la troisième arrivera avec la traction avant. De plus, la marque offre aussi à l'acheteur une gamme de carrosseries et de moteurs - 4 et 6 cylindres - si étoffée qu'elle répond immédiatement à tous les désirs de la clientèle, à ses besoins. Personne n'est oublié dans la distribution, ni la femme, ni l'homme du monde, ni le charbonnier, pas même le golfeur ! La C4 - C6 reste un grand modèle de l'histoire de la marque, celui qui a le plus compté car les records de Montlhéry et surtout la mythique Croisière jaune restent parmi ses hauts faits. Elle est de ces voitures par lesquelles la nostalgie entre toutes portes ouvertes. Il suffit de monter sur le marche pied et de respirer son odeur par la glace ouverte pour s'en convaincre. S'il existait un Panthéon automobile, on y trouverait sa dynamo momifiée, exposée aux générations futures des sous-compactes américaines qui viendraient s'y recueillir... Fabien Sabatès.